Modèle :           E100/185T-24V
Puissance :Â Â Â Â Â 5.6 kW
Longueur du bateau :Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â
35-55 ft
Tension :Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â 24 V
Poussée :         100kg à 21V
Diamètre du tunnel : 185 mm
Poids :Â 25 kg
Protection fusible :Â Â Â Â ANL 250
Version :Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â DC.
 Â Â |
Q-PROP
Hélices 5 pales à profil assymetrique (skw).Ces nouvelles hélices permettent d'obtenir un gain de poussée d'environ 5% tout en réduisant le niveau de bruit. |
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T Twin Tandem
Le système double héice offre davantage de poussée qu'un système simple hélice à diamètre de tunnel identique.Nous l'avons retenu pour nos modèles milieu de gamme pour lequels une fortes poussée est requise dans un tunnel de diamètre réduit.
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Sealed gearleg : Embasse scellée
L'embasse est livrée préremplie d'huile . Létanchéité d'arbre d'hélice est réalisée grace à une garniture mécanique céramique/graphite pour la fiabilité maximale. |
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Galvanic Séparation
L'embasse immergée est isolée électriquement du moteur pour limiter les risques de corrosion. |
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Ignition proptected
Sleipner a développé une gamme de propulseurs avec protection anti-déflagation coforme à la norme ISO8846.Ces modèles sont destinés au montagge sur bateaux à moteur essence. Leur degré de protection vis-a-vis de l'humidité se révèle aussi un plus pour une installation en poupe.
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PRO tm
Un système de propulseurs PRO vous permet d'appliqueruniquement la puissance nécessaire pour effectuer votre manoeuvre.
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Les points clés
Performances et confort d’utilisation :
Moteur très haut rendement, ‘’brushless’’
Poussée variable, intégrée en standard
Protégé contre les projections d’eau, indice IPx7
Plus silencieux
Possibilités d’utilisation sans limitation de temps
Intégration aux systèmes d’aide à la manœuvre (Joystick mode combiné)
La poussée nominale est maintenue dans une large plage de tension
Refroidissement par ventilateur asservi à la température
Conforme antidéflagrant, norme ISO 8846
Intégration au système de commande et accessoires CANBus S-Link
Disponibles en 24V ou 48V
Développement interne Sleipner, fabrication en Norvège
Facilité d’installation :
Variateur intégré au moteur, câblage simplifié
Réduction du poids des moteurs, jusqu’à 50%
Plus compact
Adaptation possible des moteurs eVision sur la gamme actuelle
Réduction de la maintenance :
Moteur sans charbons (brushless), ni collecteur
Plus de relais inverseur
